Коротка о темах 2025 года:
- Авг 2025: Турция дала старт стройке ж/д линии до Нахичевани (224 км, ~$2,8 млрд) как элемента Middle Corridor.
- Авг 2025 – Янв 2026: тема “коридора через Армению” получила новую рамку TRIPP, где фигурируют rail/энерго/оптика, и это напрямую связано с связкой Азербайджан–Нахичевань–Турция.
- Ноя 2025: ЕС публично продвигает Trans-Caspian/Middle Corridor через инвестфорум и координацию с партнёрами.
- Дек 2025 – Янв 2026: Грузия усиливает инфраструктурные проекты (порт Анаклия, ЖД модернизация) и привлекает интерес США к Middle Corridor.
- Янв 2026: риски в Черном море снова в фокусе (безопасность/страхование), что влияет на черноморские плечи коридоров.
- Окт–Ноя 2025: Россия–Азербайджан–Иран параллельно разгоняют “Север–Юг”, усиливая конкуренцию маршрутов Евразии.
- Дек 2025: Казахстан частично уводит потоки на альтернативы через Азербайджан–Турцию, демонстрируя практическую ценность маршрутов региона.
1) Турция: проект железной дороги + привязка к большему пазлу
- Старт строительства линии Турция–Нахичевань (224 км, ~$2,8 млрд) официально публично обозначен на церемонии (с заявленными целевыми мощностями по грузу/пассажирам). Это хороший “якорь” для статьи и подтверждение цифр.
- В турецкой повестке проект часто подаётся как инфраструктурная часть более широкого сухопутного коридора через Южный Кавказ (в разных формулировках, включая “Зангезур/разблокировка коммуникаций”).
https://www.dailysabah.com/business/transportation/turkiye-starts-building-rail-link-to-nakhchivan-key-to-zangezur-corridor?utm_source=chatgpt.com
2) Кавказ: “коридорная” политика стала конкретнее (и спорнее)
- TRIPP (Trump Route for International Peace and Prosperity): по сообщениям Reuters, в январе 2026 премьер Армении заявил, что в рамках проекта Армения и Азербайджан интегрируют энергосистемы, а сам пакет подразумевает транспортный коридор (в т.ч. rail), трубопроводы и оптику, связывающий Азербайджан с Нахичеванью и далее с Турцией. Для твоей рубрики это прямое “продолжение” темы, потому что речь о том же узле Нахичевань–Турция, только с политико-правовой рамкой.
- В августе 2025 Reuters отдельно отмечал поддержку Турцией транзитного коридора через Армению, который должен связать Азербайджан с Нахичеванью. Параллельно была и жёсткая реакция Ирана, что полезно как “фактор риска” для логистики региона.
- Грузия усиливает роль в Middle Corridor: есть свежий сигнал о интересе USTDA (США) к проектам, направленным на дальнейшее развитие Срединного коридора через Грузию. Это можно подать как “в игру заходят американские деньги/экспертиза”.
- Правительство Грузии в конце 2025 снова подчёркивало фокус на Анаклия (глубоководный порт), модернизацию железных дорог и East–West инфраструктуру как часть транзитной стратегии.
https://www.reuters.com/business/energy/armenia-azerbaijan-merge-energy-systems-part-trump-backed-project-armenian-pm-2026-01-21/?utm_source=chatgpt.com
https://www.reuters.com/world/middle-east/turkey-welcomes-strategic-transit-corridor-after-azerbaijan-armenia-peace-deal-2025-08-09/?utm_source=chatgpt.com
3) Европа/ЕС: деньги и “правила игры” под Срединный коридор
- В ноябре 2025 Еврокомиссия сообщила о форуме инвесторов по Trans-Caspian / Middle Corridor в Ташкенте: ЕС, страны Южного Кавказа и Центральной Азии, Турция, банки развития и бизнес обозначили общую повестку по коридору. Это прямой “европейский слой” к твоей теме.
- Есть и более “техничный” угол: аналитический policy brief (октябрь 2025) про финансовые риски/гарантии для проектов Trans-Caspian в рамках Global Gateway (то, что бизнес реально читает, когда решает, вкладываться или нет).
- Отдельно, безопасность Черного моря снова в новостях: Греция предупреждала судоходные компании после атак дронов в акватории. Для логистики это важный контекст, потому что часть маршрутов Middle Corridor завязана на черноморские участки и страхование.
https://enlargement.ec.europa.eu/news/trans-caspian-transport-corridor-and-connectivity-investors-forum-eu-advances-cross-regional-2025-11-27_en?utm_source=chatgpt.com
https://eias.org/wp-content/uploads/2025/10/Policy-Brief-The-Trans-Caspian-Corridor_-Financial-Risk-Mitigation-for-Unlocking-EUs-Connectivity-with-the-Greater-Caspian-Region-and-Central-Asia-v10.10.2025.pdf?utm_source=chatgpt.com
https://www.reuters.com/world/middle-east/greece-warns-shipping-fleet-risks-after-black-sea-drone-attacks-2026-01-15/?utm_source=chatgpt.com
4) Параллельная ось (Россия–Иран–Азербайджан): конкуренция коридоров
Это не “Срединный коридор”, но это коридорная конкуренция, которая влияет на ставки, тарифы, инвестиции и загрузку узлов.
- Россия–Азербайджан–Иран обсуждали план наращивания перевозок по западной ветке МТК “Север–Юг” (до 15 млн тонн) по сообщениям Interfax.
- В конце 2025 также проходила информация о трёхсторонних железнодорожных договорённостях/меморандумах по развитию коридоров (включая “Север–Юг” и упоминания Middle Corridor) на уровне профильных структур.
https://interfax.com/newsroom/top-stories/114270/?utm_source=chatgpt.com
https://caucasuswatch.de/en/news/azerbaijan-russia-and-iran-sign-trilateral-railway-memorandum.html?utm_source=chatgpt.com
5) Очень прикладной “факт для блога”: грузы реально перетекают на Каспий–Турцию
- Reuters писал, что Казахстан перенаправлял часть экспорта в том числе через маршрут, завязанный на Каспий и трубопровод Баку–Тбилиси–Джейхан (Турция), после инцидента с инфраструктурой CPC. Это хороший маркер: альтернативные маршруты через регион востребованы не только “в презентациях”, но и в реальности.
