🇹🇷 Турция
1) Новый порядок контроля международных грузоперевозок — действует с октября 2025
Турция усилила контроль над транзитными международными автоперевозками:
- Каботаж иностранными грузовиками по территории Турции запрещен (штрафы выросли и ужесточены), проверяются не только границы, но и внутренние трассы.
- Иностранные перевозчики должны иметь оригиналы или проверяемые электронные версии разрешений/лицензий и вести полную документацию (в том числе ЕКМТ, бортовой журнал и пр.).
2) Сроки доставки из Турции в Россию увеличились
Средний срок морской доставки грузов из Турции в Россию вырос примерно в 1,5–1,6 раза из-за новых правил захода судов и процедур в портах, влияя на спрос на сухопутный и мультимодальный транзит.
Ссылки для публикации:
🇷🇺 Россия
1) Закон № 140-ФЗ от 7 июня 2025 года
Это ключевой закон, который активно внедряется в 2025–2026:
С 1 марта 2026 — должен заработать реестр экспедиторов: компании и ИП обязаны быть внесены в реестр для законной деятельности.
С 1 сентября 2026 — обязательный электронный документооборот (ЭДО) для всех участников грузоперевозок (авто, ж/д и авиа), включая электронные транспортные накладные (ЭТрН) и другие документы.
Это сильно влияет на ВЭД-операции, цифровизацию процессов и взаимодействие с таможней.
2) Новый порядок ведения реестра перевозчиков и ужесточения контроля
Есть проект переноса сроков регистрации перевозчиков в реестр «ГосЛог» на 1 марта 2027, что повлияет на тех, кто не успеет пройти цифровую регистрацию в 2026.
Полезные ссылки для публикации:
https://kontur42.ru/logistika/tpost/kkpxd6aba1-zakon-140-fz-ot-7-iyunya-2025-goda-chto
https://pooling.me/news/tpost/fertilglc1-dve-dati-goslog-1-marta-2026-i-1-marta-2
Транзит через Кавказ и Среднюю Азию
1) Средний (Middle) Corridor растет как альтернатива Северному транспортному коридору
- Грузо-транзит по маршруту Китай → Казахстан → Азербайджан → Грузия → Турция продолжает расти, объём увеличился более чем на 60 % в 2024 году, и ожидается дальнейший рост в 2025/2026.
2) Азербайджан продвигает «Тюркский торговый коридор»
Президент Азербайджана заявил о проекте объединения маршрутов в трансконтинентальный логистический коридор из Центральной Азии в Европу с укреплением роли Баку как хаба.
3) Первый транзитный груз через Азербайджан в Армению за десятилетия
В ноябре 2025 впервые отправлен груз (пшеница) из России через территорию Азербайджана и Грузии в Армению, что символизирует реальный прогресс в восстановлении транспортных связей.
4) Зангезурский коридор как стратегическая инициатива
Проект усиления связей между Азербайджаном и Нахичеванью (через Армению) становится важным для тюркской связности и сокращения транзитных расстояний до Европы.
5) Транспортная интеграция в Центральной Азии
Страны ЦА активно развивают новые коридоры, включая совместные планы Узбекистана, Афганистана и Пакистана по маршруту «Термез – Кабул – Пешавар» и цифровую интеграцию таможенных систем Узбекистана и Казахстана.
Ссылки для публикации:
https://ccbsnews.info/en/news/detail/
https://oc-media.org/first-cargo-transit-set-to-reach-armenia-via-azerbaijan/
https://ru.trend.az/azerbaijan/business/4140772.html
https://t.me/s/SBSLogisticsAsia?before=957
📌 ЕАЭС и цифровые инициативы (релевантно для России/Беларуси/Казахстана)
Соглашение о навигационных пломбах и единой системе таможенного транзита ЕАЭС
Это соглашение, которое должно заработать с 1 февраля 2026, позволит цифровым способом отслеживать перевозки по ЕАЭС (что напрямую касается логистики, уменьшения контроля на границах и повышения скорости транзита).
АРХИВ
Актуальные законодательные изменения
1. Новые требования к складам временного хранения — с 26 августа 2025 года
Вступили в силу обновлённые правила обустройства, оборудования и местоположения складов временного хранения (СВХ). Теперь владельцы складов обязаны соответствовать строгим нормам Федеральной таможенной службы (ФТС), включая требования к охране, техническому оснащению и соблюдению процедур.
2. Ужесточение контроля за грузоперевозками – с сентября 2025 года и далее
С 1 сентября 2025 года вступают в силу поправки, усиливающие контроль над транспортно-экспедиционной деятельностью: повышаются штрафы, вводятся обязательные реестры участников и новые процедуры по обработке документов.
Также с 1 марта 2026 года введут функционал реестра экспедиторов, а с сентября 2026 года — полный переход на электронный документооборот.
3. Мультимодальная транспортная накладная — с сентября 2025 года
Ожидается внедрение единого транспортного документа, который можно будет использовать при комбинированных перевозках — автотранспорт + ж/д + море/авиация. Это облегчит документооборот и повысит прозрачность логистики.
4. Изменения в КоАП РФ об административных нарушениях
Нововведения в статье 11.14 КоАП вводят дополнительные штрафные санкции для транспортно-экспедиторов. Эти изменения вступают в силу с 1 марта 2026 года, что даёт время подготовиться.
5. Конфиденциальность логистической информации становится критически важной
Проект закона предусматривает наказание (до 7 лет лишения свободы) за разглашение информации о поставках санкционных товаров или финансовых схем, что подчёркивает необходимость осторожности в логистической деятельности.
Рекомендации от Бетаинвест
Подбирайте СВХ, соответствующие новым требованиям, чтобы избежать штрафов и простоев.
Готовьтесь к запуску электронного реестра экспедиторов и электронных накладных — настройте внутренние процессы уже сейчас.
Обновите договоры и процедуры, учитывая новые штрафы и административные риски.
Ограничьте разглашение логистических схем, особенно связанных с санкционно-подконтрольными товарами — это вопрос безопасности бизнеса.
Следите за законодательными изменениями, чтобы работать без сбоев даже в сложной внешней среде.
АРХИВ
Изменения в правилах взимания платы «Платон» с 1 сентября 2025 года
С 1 сентября 2025 года вступают в силу новые правила работы системы «Платон», утверждённые постановлением Правительства РФ №504.
Ключевые изменения:
Автоматический расчёт маршрута при сбоях или отключении бортового устройства (с использованием данных камер и других источников).
Уведомления в личном кабинете о скорректированных маршрутах и списанной плате.
Списание платы без штрафов при автоматической достройке маршрута.
Нововведения направлены на повышение прозрачности и точности системы оплаты проезда грузового транспорта по федеральным трассам, а также на минимизацию ошибок и злоупотреблений.
Источник: Система «Платон»
