Rusya

Güncellenmiş materyaller (Ocak 2026 itibarıyla güncel)

1) Kömürün demiryolu taşımalarında indirimler ve ayrıcalıklar

Metinde “%60’a kadar” ifadesi bir teklif olarak geçiyor. RZD’nin 2025-2026 dönemine ait teyit edilmiş kamuya açık kararlarına göre, kömür taşımalarında belirli güzergâhlarda ve belirli şartlar altında, özellikle ihracat hatlarında, sektör için kriz karşıtı önlem olarak ciddi indirimler gerçekten uygulanmış ve uzatılmıştır. Daha dikkatli yazmak istenirse şu ifade kullanılabilir: “belirli güzergâh ve şartlarda %50’ye kadar indirimler ve destek önlemlerinin genişletilmesinin tartışılması.”

Lojistikçiler için önemi: kömür taşımacılığındaki tarife ekonomisi yılda bir kez değil, hükümet ve RZD kararlarına bağlı olarak sıçramalı şekilde değişmektedir.

2) Doğrudan karma taşımalar için birleşik taşıma belgesi (ETD)

Temel dayanak, doğrudan karma taşımalar hakkındaki 288-FZ sayılı Kanundur. Sonrasında Rusya Ulaştırma Bakanlığı, “karayolu + demiryolu + denizyolu” gibi rotalar ve benzeri kombinasyonlar için, her taşıma ayağında ayrı irsaliye düzenlenmesini önlemek amacıyla birleşik belge uygulamasını hayata geçirmiştir. Sektörel açıklamalarda, kanun ile ikincil düzenlemelerin birlikte değerlendirilmesiyle, zorunlu uygulama tarihi olarak sıkça 1 Eylül 2025 belirtilmektedir.

Postta nasıl yazılabilir: multimodal taşımalar yapıyorsanız, ETD’yi standart olarak kabul edin; aksi halde taşıma şartlarının ispatında riskler doğabilir.

3) İdari Suçlar Kanunu ve taşımacılık sektöründe idari denetimin sıkılaşması

“1 Eylül 2025’ten itibaren İdari Suçlar Kanunu değişiklikleri” ifadesi fazla genel kalıyor. Uygulamada 2025 yılında gerçekten birkaç sıkılaştırma paketi kabul edildi ve lojistik açısından en dikkat çekici alan, taşıma ve taşımacılık organizasyonu faaliyetlerine ilişkin blok oldu: uyum süreçleri, siciller, belgelerin denetlenebilirliği ve sözleşmelerin sorunlu sayılmasına yol açabilecek gerekçeler. Güncel değerlendirmeler ve sektörel açıklamalar da bunu vurgulamaktadır.

4) Kabotaj: AEB için kapının kısmen aralanması

“Kabotaj yasağının kaldırılması” ifadesi güncellenmelidir. Gerçekte konu, tüm yabancı taşıyıcılara tam serbestlik verilmesi değil, Avrasya Ekonomik Birliği (AEB) ülkelerinden taşıyıcılara belirli limitlerle düzenlenmiş bir erişim sağlanmasıdır. Kaynaklarda 1 Mart 2025 ve 1 Eylül 2025 tarihleri, kuralların yürürlüğe girmesi ve uygulanma aşamaları olarak geçmektedir. Tipik çerçeve, ilk boşaltmadan itibaren 7 gün içinde en fazla 3 sefer şeklindedir.

Yayın için güvenli ifade: AEB taşıyıcıları için sınırlı kabotaj uygulaması getirilmiştir; bu uygulama limitlere ve belge kontrolüne tabidir.

5) Rusya – Çin hattında sürücüler için vize kolaylıkları

Asya koridoru sizin için önemliyse, 2025 yılında uluslararası sürücüler için vize rejiminde kolaylıkların tartışıldığını ve uygulanmaya başlandığını dikkate almak gerekir. Bu kapsamda ayrıcalıklı rejimlerin genişletilmesi ve prosedürlerin basitleştirilmesi gündeme gelmiştir. Kamuya açık açıklamalarda uluslararası sürücüler için genişletilmiş ya da avantajlı prosedürlerden açıkça söz edilmiştir.

6) Ağırlık ve boyut kontrolü: otomasyon ve durma zorunluluğu

Taslakta, 1 Mart 2025 tarihinden itibaren otomatik ağırlık-boyut kontrol noktalarının devreye girdiği belirtiliyor. Gerçekte tablo şöyledir: otomasyon gerçekten genişletildi, ayrıca 1 Eylül 2025 itibarıyla kurallardaki değişiklik ve açıklamalarla sürücülerin işaretli kontrol noktalarında durma zorunluluğu açık biçimde düzenlendi. Bu, ceza riskleri açısından özellikle önemlidir.

7) Trafik ihlali cezaları: artış ve indirim mekanizmasındaki değişiklik

“Kırmızı ışık ihlali 2.500 ruble” örneğini daha genel ifade etmek daha doğru olur. 2024 sonu ve 1 Ocak 2025 itibarıyla Rusya’da ceza tutarları ve indirim sistemine ilişkin bir dizi değişiklik kabul edildi. Bazı ihlallerde indirim oranı düşürüldü, ancak indirimden yararlanma süresi uzatıldı. Bu durum filo toplam sahip olma maliyeti ve sürücü disiplini üzerinde etkili olmaktadır.

8) Zorunlu trafik sigortası (OSAGO): hatırlatmalar ve kamera deneyi

Bu başlık genel olarak doğru. Rusya Otomobil Sigortacıları Birliği, OSAGO varlığının kameralar aracılığıyla kontrol edilmesine yönelik deneyi kamuoyunda aktif biçimde destekledi. 2025-2026 döneminde pilot uygulamalar ve yaygınlaştırma senaryoları yoğun biçimde tartışıldı.

9) 281-FZ sayılı Kanun: aşırılıkçı materyalleri bilerek arama ve VPN reklamına ilişkin cezalar

Bu madde özünde doğrudur, ancak daha sakin ve hukuki bir üslupla yazılması daha uygundur. Kanun 31 Temmuz 2025 tarihinde imzalandı; yürürlüğe giriş ve uygulama pratiği ise geniş biçimde 1 Eylül 2025 tarihiyle bağlantılı olarak açıklandı. İdari Suçlar Kanunu’na, aşırılıkçı materyalleri bilerek aramaya ilişkin bir madde eklendi ve vatandaşlar için 3.000 ila 5.000 ruble arasında para cezası öngörüldü. Ayrıca, VPN ve benzeri engel aşma araçlarının reklamına ilişkin sorumluluk da ciddi para cezalarıyla ayrıca ağırlaştırıldı.

Türkiye

Güncellenmiş materyaller (Ocak 2026 itibarıyla güncel)

1) UTTS (Ulusal Taşıt Tanıma Sistemi): yakıtın gider yazılabilmesi için zorunlu “araç çipi”

Ticari araçlarda, yakıtın gider olarak kaydedilmesi için Taşıt Tanıma Birimi (TTB) takılması zorunluluğu bulunmaktadır. Resmî UTTS materyallerinde açıkça belirtildiği üzere, TTB olmadan yakıt giderlerinin düzgün şekilde kayda alınması mümkün değildir. 2025 yılında, bazı kategoriler için 30 Haziran 2025 son tarihi dahil olmak üzere geçiş tarihleri de belirlenmiştir.

Post için ifade: araç filosunda mali dijitalleşme: yakıt artık veri demektir, aksi halde gider kabul edilmez.

2) U-ETDS: yolcu ve yük taşımalarında zorunlu dijital bildirim ve raporlama

U-ETDS, zorunlu bildirim ve raporlama sistemi olarak gelişmeye devam etmektedir ve Türkiye Ulaştırma Bakanlığı teknik dokümantasyonu düzenli olarak güncellemektedir. Hem yolcu hem de yük taşımalarına ilişkin ayrı dokümanlar bulunmaktadır. Şirketler için bu çoğu zaman IT entegrasyonu zorunluluğu ve bilgi verilmemesi ya da hatalı veri sunulması halinde ceza riski anlamına gelmektedir.

3) Karayolu Taşıma Yönetmeliği’nde Mayıs 2025 değişiklikleri: kurye sektörü, teşvikler, takograf denetimi

Bakanlık, Mayıs 2025’te kurye faaliyetinin tanımlanması ve yeniden düzenlenmesi, teşvik önlemleri, kadın sürücülerle ilgili düzenlemeler ve takograf manipülasyonuna yönelik yaptırımlara özel vurgu gibi konuları içeren değişiklikler yayımlamıştır.

4) Karayolu Taşıma Yönetmeliği’nde Ekim 2025 ek değişiklikleri

Ekim 2025’te Resmî Gazete’de yeni bir değişiklik paketi yayımlanmış, bu paket UTİKAD gibi sektörel dernekler ve hukuk platformları tarafından da ele alınmıştır. Bu durum, Türkiye’nin karayolu taşımacılığı piyasasında lisanslama ve piyasa kurallarını yeniden ayarlamaya devam ettiğini göstermektedir.

5) Ücretli yollar ve köprüler: 2026 tarifeleri, 1 Ocak 2026 itibarıyla artış

Burada haber yazılarından ziyade KGM’nin resmî PDF tarifelerine dayanmak en doğrusudur. Örneğin KGM, Osmangazi Köprüsü, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve diğer önemli geçiş noktaları için 01.01.2026 saat 00:00’dan itibaren geçerli ibaresi taşıyan tablolar yayımlamıştır.

Post için ifade: 2026’da ücretli geçişlerde taşıma maliyeti yeniden hesaplandı, rota hesaplayıcılarınızı güncelleyin.

6) Türkiye’de ceza rehberi: 2025 yılına ait resmî tablo

Türkiye’de trafik idaresi tarafından yayımlanan 2025 Trafik İdari Para Ceza Rehberi adlı resmî PDF’de cezaların tam listesi ve erken ödeme indirimleri yer almaktadır. Yayınlarda bunu şu şekilde vermek uygundur: cezalar endekslenmektedir ve erken ödeme sabit bir indirim sağlar.

7) İzin süreçleri için e-Devlet üzerinden Euro Norm ve araç verileri

Bakanlığın ilgili departmanına ait internet sitesindeki SSS bölümünde, araçlara ilişkin verilerin, Euro Norm dahil olmak üzere, belirli süreler içinde e-Devlet üzerinden girilmesi gerektiği belirtilmektedir. Aksi halde bağlantılı izinler ve prosedürler değerlendirmeye alınmayabilir.

8) İş dünyası için elektronik belgeler: e-Fatura, e-Arşiv, e-Defter

Bu konu lojistik ile muhasebenin kesişiminde yer alıyor, ancak karayolu taşımacıları açısından gerçekten hassastır. 2025-2026 döneminde elektronik belgelerin zorunlu kullanım alanı genişletildi ve piyasada 1 Temmuz 2025 tarihi, bazı şirketler için önemli bir geçiş noktası olarak yerleşti. e-Defter bakımından ise birçok şirket için süreler daha ileri tarihlere kaymaktadır.

Post için ifade: kağıt belgeler sona eriyor, entegrasyonlar ise zorunlu hale geliyor.